| 材质 | 塑料 |
|---|---|
| 产地 | 山东 |
| 颜色 | 黑色 |
| 品牌 | 博川 |
| 格栅种类 | 单向格栅 |
聚乙烯单向拉伸土工格栅是以G密度聚乙烯（HDPE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。通过拉伸使得原来分布散乱的链形分子钟新定向而呈线 性状态，充分提G了格栅的抗拉强度和刚性。将其铺设在土壤中，通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个的应力传递机构，使局部载荷能迅速 有 效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提G工程使用寿命之目的。
聚乙烯单向拉伸土工格栅的突出Y点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大Y于其它材料的土工格栅，对于提G工程使用寿命具有钟要作用。
该产品适用于修建公路、铁路以及江河湖海岸边的加筋档土墙、堤坝、桥面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可提土墙或堤坝的承载力，延长使用寿命，减少占地面积，缩短工期，降低造价，减小维修费用。
单向拉伸的土工格栅是由G分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成。这种过程中使G分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度G的长 椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当G的拉伸强度和拉伸模量，特别是我公司此类产品更具有超国际水平的G早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模 量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（＞150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。
用途
单向拉伸土工格栅是一种G强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。其主要用途如下：
1. 增强路基，可有 效地分配扩散载荷，提G路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提G，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
HDPE单向格栅性能及外观参数表
| 型 号 | LTGRA50 | LTGRB65 | LTGRC80 | LTGRD100 | LTGRE120 | LTGRF135 | LTGRG170 |
| 原材料 | HDPE | HDPE | HDPE | HDPE | HDPE | HDPE | HDPE |
| 碳黑含量(%)≥ | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 拉伸强度(KN/m)≥ | 50 | 65 | 80 | 100 | 120 | 135 | 170 |
| 2%伸长率时强度(KN/m) | 14 | 18 | 23 | 29 | 35 | 39 | 57 |
| 5%伸长率时强度(KN/m) | 27 | 35 | 44 | 55 | 65 | 74 | 95 |
| 屈服伸长率(%)≤ | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| J限蠕变强度(KN/m) | 21 | 25.5 | 31 | 39 | 46 | 51 | 66 |
| 成品长度(m) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 幅 宽(m) | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
产品规格及性能参数
| 项 目 | TGDG25 | TGDG35 | TGDG50 | TGDG80 | TGDG110 | TGDG150 | TGDG170 | TGDG200 |
| 宽度，m | 1.0 2.0 2.5 | |||||||
| 每延米拉伸屈服力，KN/m≥ | 25 | 35 | 50 | 80 | 110 | 150 | 170 | 200 |
| 屈服伸长率，%≤ | 10 | |||||||
| 2%伸长率时的拉伸力，KN/m≥ | 7 | 10 | 12 | 20 | 32 | 48 | 64 | 85 |
| 5%伸长率时的拉伸力，KN/m≥ | 14 | 20 | 28 | 48 | 64 | 90 | 120 | 145 |
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